About kereta pertama malaysia
About kereta pertama malaysia
Blog Article
Sebelum product Saga dilancarkan, sebuah pertandingan memilih nama kereta kebangsaan negara yang pertama telah pun diadakan, dan nama design diambil daripada nama yang dipilih oleh pemenang pertandingan tersebut.
Proton mereka bentuk semula bahagian luar serta dalaman Saga LMST memihak kepada kesukanan berbanding kepraktisan. Petak sarung tangan adalah jenis terbuka, menawarkan ruang simpanan yang lebih sedikit dan peredam mengeluarkan lebih banyak bunyi tanpa sebarang keuntungan sebenar dalam kuasa. Akibatnya, Saga LMST menjadi kurang menarik kepada penduduk umum dan jualan menjunam dengan ketara.
Pun begitu, pada tahun 1981, jenama Jepun telah mendapat jualan tertinggi di enam tempat di Malaysia dan mendominasi lima tempat teratas.
Pilihan warna Proton Saga pada masa itu juga agak terhad tetapi tetap menarik perhatian pengguna. Warna-warna pilihan utama ketika itu adalah putih, merah, biru gelap dan hijau tua. Namun begitu, kebanyakan pengguna lebih memilih warna putih dan merah kerana dianggap lebih elegan dan mudah dijaga.
3L yang sama dengan Iriz. Proton telah mereka semula sepenuhnya reka bentuk luaran, malah bahagian dalaman turut diperbaharui dengan reka bentuk dalaman yang lebih baik. ASEAN NCAP telah menganugerahkan penarafan keselamatan sebanyak four bintang untuk product Saga baharu ini
yang bermaksud “kenderaan ringan”. Sebab ia lebih kecil dengan spesifikasi enjin yang terhad, pemandu untung sebab boleh memandu kereta di tempat-tempat sempit (sesuai untuk parking Malaysia) dan cukai jalan yang lebih rendah.
LMST adalah versi terakhir Saga Aeroback sebelum dihentikan produksinya. Ia tampil lebih sporty dengan aksesori tambahan dan modifikasi kosmetik seperti lampu belakang kristal serta rekaan bampar baharu.
Kami ingin membawa anda melihat bagaimana evolusi Proton Saga dari design terawal hingga ke product terakhir Saga Aeroback, serta berkongsi tentang bagaimana anda boleh menjaga design klasik ini agar kekal antik, tahan lama dan terus diminati.
Malah, jika dinilai jumlah tempahan yang diterima saban tahun, product ini membuktikan ia berada dalam kelasnya yang tersendiri dan terpahat dalam sanubari rakyat Malaysia. Hari ini, product ini mengekalkan kedudukannya sebagai model terlaris dan paling common dalam rangkaian jenama Proton.
Sebagai bengkel automotif berpengalaman, kami ingin kongsikan beberapa suggestions penjagaan agar Proton Saga Aeroback anda kekal dalam keadaan baik dan antik:
Tapi korang pernah cadangan kami tak terfikir siapa orang pertama sekali pakai kereta dekat Malaysia ni dan macam mana ia boleh jadi transportation utama di sini? Jom baca!
Member-member kami kat Cilisos ada tulis pasal kereta Proton yang lejen yang mungkin korang dah lupa, tapi dalam artikel ini, kita nak tengok balik pencapaian Proton sejak 1985 dan usaha mereka dalam meningkatkan standard industri automotif Malaysia…
Proton Saga diperkenalkan dengan beberapa variasi spesifikasi bergantung kepada keperluan pengguna ketika itu. Variasi asas (normal) dilengkapi dengan spesifikasi ringkas seperti cermin guide dan sistem audio asas, manakala variasi tertinggi dilengkapi dengan ciri tambahan seperti ability window, sistem audio lebih baik, dan transmisi automatik.
‘ yang kita gunakan hari ini. Sebab tiada rekod asal usul nama Wira, kami rasa nama itu mungkin muncul sebab Wira menyelamatkan rakyat Malaysia dari sesak nafas dalam kereta.
Pada Ogos 1990, Proton Saga Megavalve telah dilancarkan di Malaysia.[eleven] Ia dipasang dengan enjin twelve injap yang lebih berkuasa, dan reka bentuk luaran diubah sedikit dengan gril, kemasan dan rim baharu bersama-sama dengan pemasukan tali pinggang keledar belakang dan lampu brek ketiga sebagai normal.